與外資企業(yè)比，整體實(shí)力不強(qiáng)，發(fā)展不均衡

目前中國(guó)有近2萬(wàn)多家中資汽車零部件企業(yè)，占國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)總數(shù)80%以上，而銷售額卻只占20%，產(chǎn)品90%集中在中低端。中資控股的零部件企業(yè)大多由于技術(shù)相對(duì)落后，難以進(jìn)入合資汽車產(chǎn)品的一級(jí)供應(yīng)商行列，其中美系車企在華選擇的零部件供應(yīng)商中有外資背景的零部件企業(yè)接近100%，德系車企、日系車企這一比例分別為88.9%、89.5%，國(guó)內(nèi)自主品牌車企為52.8%。

技術(shù)創(chuàng)新能力不足

近年來(lái)國(guó)內(nèi)新批準(zhǔn)外商獨(dú)資汽車零部件企業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量高于合資數(shù)量。外資汽車零部件企業(yè)為中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了資金、技術(shù)和管理同時(shí)，在一定程度上占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)本土自主品牌企業(yè)零部件企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新能力的抑制方面也很明顯。

與整車企業(yè)配套合作中處于弱勢(shì)地位

在整車企業(yè)與自主品牌汽車零部件企業(yè)的關(guān)系中，自主品牌汽車零部件企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)處于被動(dòng)的地位，其產(chǎn)品大多是按照整車企業(yè)的要求進(jìn)行生產(chǎn)，難以參與真正的研究和開(kāi)發(fā)工作，短期內(nèi)難以形成自主開(kāi)發(fā)能力，缺乏建立伙伴關(guān)系的技術(shù)支撐。整車企業(yè)降價(jià)的壓力會(huì)直接轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)商的身上，而自主品牌汽車零部件企業(yè)還要面對(duì)原材料、能源、勞動(dòng)力價(jià)格不斷上漲的成本壓力。雙重?cái)D壓使得自主品牌汽車零部件企業(yè)的贏利能力普遍下滑。

如果不加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)，國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車零部件行業(yè)將面臨更加嚴(yán)重的發(fā)展危機(jī)。國(guó)家應(yīng)出臺(tái)進(jìn)一步鼓勵(lì)和支持本土自主品牌汽車零部件企業(yè)發(fā)展的政策措施。