嶄新的2015年已經(jīng)開始，伴隨著國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的新變化，汽車市場競爭形成的新格局，新能源技術(shù)、互聯(lián)技術(shù)的新突破，汽車零部件行業(yè)勢必將呈現(xiàn)出新氣象。新年伊始，本報記者將從多個角度大膽預(yù)測下2015年汽車零部件行業(yè)的新發(fā)展、新趨勢。

第一篇關(guān)注政策，2015年一系列涉及汽車零部件的政策、標(biāo)準(zhǔn)將出臺或執(zhí)行，他們將推動汽車零部件行業(yè)向更環(huán)保、更節(jié)能、更規(guī)范的方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞節(jié)能降耗

2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里

2013年3月，工信部聯(lián)合國家發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（以下簡稱《核算辦法》）。2014年10月，工信部等五部委下發(fā)通知，要求有關(guān)企業(yè)做好《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》實施工作。按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》的規(guī)定，從今年開始國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下的目標(biāo)。

根據(jù)工信部此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年，85家國產(chǎn)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，有58家企業(yè)平均燃料消耗量實際值達(dá)到《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》規(guī)定的2013年度目標(biāo)值要求，有27家未達(dá)要求，國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量為7.23升/100公里；26家進口乘用車經(jīng)銷商中，有13家企業(yè)達(dá)到要求，13家企業(yè)未達(dá)到要求，進口乘用車平均燃料消耗量實際值為9.06升/100公里。而根據(jù)工信部等五部委的要求，對于達(dá)不到平均燃料消耗量目標(biāo)的整車企業(yè)，除通報批評外，還將采取對不達(dá)標(biāo)車型限產(chǎn)、停產(chǎn)等措施。

乘用車平均燃料消耗量是近幾年來乘用車及零部件行業(yè)較為關(guān)注的熱點話題。為了達(dá)到6.9升/百公里的平均燃料消耗量，相信今年在乘用車發(fā)動機領(lǐng)域會有較大的變化，涌現(xiàn)出更多新產(chǎn)品和新技術(shù)的應(yīng)用。與此同時，乘用車平均燃料消耗量的下降也勢必將帶動諸如怠速啟停、整車及發(fā)動機系統(tǒng)標(biāo)定企業(yè)的發(fā)展。此外，在整車企業(yè)和零部件企業(yè)加緊技術(shù)投入降低燃料消耗量的同時，政府部門還應(yīng)加強監(jiān)管，杜絕虛報油耗現(xiàn)象的出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞破除壟斷

交通部發(fā)文要求破除配件壟斷

2014年9月，由交通運輸部等十部委參與審批的《關(guān)于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）正式發(fā)布并已于2015年1月1日執(zhí)行?！吨笇?dǎo)意見》中表示要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件；車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利?！吨笇?dǎo)意見》指出，鼓勵汽修行業(yè)的模式創(chuàng)新，向連鎖化、規(guī)模化發(fā)展；鼓勵以信息技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)為載體的模式進行創(chuàng)新，如電商、O2O維修服務(wù)等；鼓勵維修行業(yè)向連鎖化、規(guī)?；?、專業(yè)化、品牌化方向發(fā)展，滿足消費者便利化、個性化、多樣化的維修需求。

從今年起，《指導(dǎo)意見》將正式實施且今年上市的新車必須公開維修技術(shù)資料，允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)向終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。在一定程度上，《指導(dǎo)意見》有助于破除目前整車企業(yè)、4S店壟斷原廠配件的現(xiàn)狀，同時也有利于第三方汽車維修企業(yè)的發(fā)展，便于汽車后市場配件向著透明、規(guī)范的方向發(fā)展。

不過，《指導(dǎo)意見》能否切實有效地推進有賴于政府部門的執(zhí)行力度和監(jiān)管。例如各類車型的維修資料以何種形式公布、是否全面有效、維修資料的定價等詳細(xì)問題還有待具體細(xì)則的規(guī)范；同時，面向售后市場的原廠配件、獨立維修配件質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)是否等同于原廠裝車配件還有賴于相關(guān)部門進行監(jiān)管。